Blake Scholl
观点集合
Blake Scholl：飞机速度为何停滞、超音速商业飞行与发动机革命
- 🗓️ 日期：
2026-09-22｜ 🎙️ 节目：All-In
Boom将Mach 1.7发动机核心改造成42 MW、无需用水的表后数据中心电源，首台设备计划下月运行；垂直整合工厂目标是每年数个GW，并在5年内向电网新增10 GW以上。这一制造与供电路径带来新收入来源，而Overture以往返3,500美元盈亏平衡、4年为目标，但实际商业化日期仍不确定，监管推进速度仍是关键变量。
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这场演讲介绍了Boom：公司计划让飞机以Mach 1.7飞行，并已获得主要航空公司的130架订单。 XB-1于2025年成为首架由私人公司研发、突破音障的喷气式飞机，由“仅50名真正投入其中的男女员工”打造，并展示了“无音爆巡航”：大气折射将音爆引向上方，因而永远不会传到地面。Scholl称，美国的超音速飞行禁令始于1973年，并于去年6月6日通过行政命令终止；《超音速合法化法案》在众议院全票通过。
最具交易价值的披露是：Boom的超音速发动机核心拆掉风扇、接上发电机后，就变成一套42 MW的表后数据中心发电系统；由于设计上要在Mach 1.7的高温环境下运行，因此“完全不需要用水”。 Scholl称这是“一个令人难以置信的印钞生意”，并声称“我的收件箱里有数十GW的需求”；首台发动机计划下月运行，之后Boom打算把全部设备拍卖出去。
导致人们宣判Boom已死的Rolls-Royce拆伙——“我做过的最愚蠢的事情之一，就是试图把发动机研发外包出去”——如今在一场“历史诡异转折”中，反而成了Scholl所说的、让这家初创公司具备财务价值的因素。 Boom正从原材料、涡轮叶片一路垂直整合到装配；工厂上周刚造出首批零部件，计划扩产至每年数个GW，并以5年内向电网新增10 GW以上为目标。
Overture的经济模型是：以Mach 1.7飞行，3小时往返横跨大西洋，往返票价约3,500美元即可盈亏平衡——“超过这个价格的每1美元，United就能赚到可观利润”。 Scholl的目标是4年；Calacanis给出的粗略可能时间点是2030年。Scholl对此留有余地，称实际日期并不确定，快速推进比可预测更重要。
在陆地上，无音爆巡航可达到约Mach 1.3，即比当前飞行速度快约50%；在水面上，Boom可以全速飞行——达到当前速度的2倍——因为地面上没有人会听到音爆。 Scholl称，这可能意味着早上9:00从纽约起飞，约9:30抵达旧金山；音爆会在“天空中大幅掉头，永远不会触及地面”。
监管速度也是这套投资逻辑的变量：Boom周一突破音障，Elon转发了这条推文，Scholl周二收到西翼邀请，周四一架Boom飞机模型进入椭圆形办公室。 这份行政命令用时115天；Scholl称这感觉很慢，但在另一届政府任内很可能会更久。他强调，超音速飞行不是党争议题，并指出迄今相关表决都是全票通过。
🔗 原始收听与视频来源： Blake Scholl：飞机速度为何停滞、超音速商业飞行与发动机革命